成都軌道交通18號線一期工程車站主體結構全部順利封頂

近日，隨著火車南站最後一倉混凝土開始澆築，成都軌道交通18號線一期工程車站主體結構全部順利封頂。

18號線一二期為成都新機場線，起於火車南站，止於天府機場1、2號航站樓。線路全長約66.8公裡，共設置12座車站，是成都市第一條采用PPP模式投資建設的軌道交通項目。

其中，一期工程為火車南站-龍泉山隧道出口，線路長約41.2公裡，設8座車站，均為地下站;二期工程為太平隧道-天府機場1、2號航站樓站，線路長約25.6公裡，設4座車站。18號線遠期向北延伸為三期工程，起於火車南站，止於火車北站，與1號線並行，線路長約10.25公裡，設5座車站，均為換乘車站。

據地鐵方面介紹，18號線火車南站有著施工難度特別大、周邊環境特別復雜的特點。火車南站為地下二層島式車站，車站總長565米，最大寬度30.6米，最小寬度19.65米，標準段寬度為22.3米，車站有效站臺長186米，車站現有出入口8個，2組風亭，2個緊急出入口，2個換乘通道。自2016年7月初開工以來，擺在建設者面前的主要有四個方面的困難。如，火車南站地理位置復雜，周邊建築物較多。需拆除天府立交橋既有匝道橋。既有運營線出入口需要拆除，管線遷改工程量大。地處交通要道，交通疏解難度高等難題。

乘著火車南站主體結構封頂取得階段性成果的東風，接下來我們將積極推進18號線一二期工程建設，確保項目安全順利推進，確保18號線按期順利開通。 上述人士介紹。

按照此前規劃，成都地鐵18號線一二期計劃於2020年建成通車。項目建成之後，將形成一條成都主城區至成都天府國際機場的直達專線。


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